依托河南臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 打造大宗商品交易平臺

港口作為大宗商品的集散地，匯聚了貨物周轉(zhuǎn)、商貿(mào)流通、資金融通等多元場景的海量數(shù)據(jù)和行業(yè)信息，通過搭建數(shù)字化平臺，可高效整合大宗商品全鏈條數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、金融等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對接與動態(tài)協(xié)同，從而構(gòu)建起覆蓋供應(yīng)鏈全流程的智能化生態(tài)體系，推動產(chǎn)業(yè)資源高效配置與價值共創(chuàng)。2024年7月，中共中央發(fā)文明確支持建設(shè)大宗商品交易中心，支持有條件的地區(qū)建設(shè)大宗商品資源配置樞紐。在此背景下，河南臨港產(chǎn)業(yè)依托大宗商品交易平臺建設(shè)，有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與服務(wù)能級的雙重躍升，力爭成為大宗商品資源配置樞紐建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

建設(shè)大宗商品交易平臺的重要性

為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的決策部署，更好地融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，河南省充分發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。筆者關(guān)注到，今年5月，河南省人民政府辦公廳發(fā)布了《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》（下稱《發(fā)展規(guī)劃》）。10月21日，由河南交投集團(tuán)全資組建的河南港航集團(tuán)有限公司正式揭牌，將全面承接并整合全省航道和港口的“投建運(yùn)養(yǎng)”一體化管理職責(zé)，加快實現(xiàn)全省港航資源“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一對外”，標(biāo)志著河南內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)邁入集約化、專業(yè)化、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

《發(fā)展規(guī)劃》提出加快構(gòu)建“1+6+N”臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系：1個先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)即臨港物流業(yè)，6大類臨港制造業(yè)即先進(jìn)裝備、鋼鐵、新材料、食品、輕工紡織、新能源汽車，以及N個臨港服務(wù)業(yè)。

《發(fā)展規(guī)劃》提出的6大臨港制造業(yè)，都離不開大宗商品原材料的穩(wěn)定供給。而通過優(yōu)化物流體系、提升交易效率、創(chuàng)新融資模式，系統(tǒng)性降低大宗商品供應(yīng)鏈中的物流成本、交易成本以及融資成本，已成為制造業(yè)實現(xiàn)降本增效、提升核心競爭力的關(guān)鍵路徑。因此，構(gòu)建多層次大宗商品市場體系，通過優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化風(fēng)險對沖機(jī)制、推動數(shù)字化協(xié)同，全方位提升大宗商品供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性顯得尤為重要。

《發(fā)展規(guī)劃》從不同層級對大宗商品市場建設(shè)作出了具體部署：在現(xiàn)貨市場層面，提出依托港口建設(shè)一批礦石、鋼材、煤炭、糧食等大宗商品集散基地，打造大宗商品專業(yè)交易市場；搭建集交易、信息、倉儲、物流等服務(wù)于一體的大宗商品交易平臺。在期貨市場層面，提出與鄭州商品交易所合作設(shè)立大宗商品交割倉，建設(shè)大宗商品期現(xiàn)貨市場，健全期貨產(chǎn)品體系，完善商品交易規(guī)則，打造大宗商品“河南價格”。

筆者認(rèn)為，大宗商品交易平臺是提升港口服務(wù)能級、激活臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心引擎。首先，依托交易平臺可以促進(jìn)大宗商品貨物在港口的大規(guī)模集散，直接帶動港口裝卸、倉儲、物流等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，搭建集交易、信息、倉儲、物流等服務(wù)于一體的大宗商品交易平臺可以實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、金融等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對接與動態(tài)協(xié)同，顯著提升資源配置效率，幫助臨港企業(yè)降本增效。而且，交易平臺可與鄭州商品交易所深度聯(lián)動，通過期現(xiàn)結(jié)合、價格發(fā)現(xiàn)與風(fēng)險對沖，推動現(xiàn)貨與期貨市場良性互動，共建產(chǎn)業(yè)鏈價格風(fēng)險防控體系，提升供應(yīng)鏈的安全性與穩(wěn)定性。同時，充分發(fā)揮交易平臺的貿(mào)易集聚效應(yīng)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、吸引全球貿(mào)易主體參與，有利于形成具有國際影響力的價格發(fā)現(xiàn)機(jī)制，從而顯著增強(qiáng)區(qū)域在全球大宗商品市場中的定價權(quán)與話語權(quán)。最后，通過交易平臺可以促進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，在臨港區(qū)域通過構(gòu)建跨境結(jié)算、供應(yīng)鏈金融等多元化金融服務(wù)體系，顯著降低交易成本，增強(qiáng)區(qū)域大宗商品市場的流動性與全球競爭力。

建設(shè)大宗商品交易平臺的必要性

《發(fā)展規(guī)劃》提出以“2+8”分層次港口為節(jié)點(diǎn)，以“一縱三橫九支”航道為骨架，結(jié)合全省產(chǎn)業(yè)布局，總體構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即以周口港、信陽港2個主要港口為核心，鄭州、洛陽、南陽等8個地區(qū)性重要港口為支撐的梯次化結(jié)構(gòu)。值得注意的是，這些港口遍布河南省全域，地理位置相對分散，如何實現(xiàn)全省“一盤棋”、全域“一張網(wǎng)”？這既是對企業(yè)跨地域資源整合能力的考驗，也是對港口標(biāo)準(zhǔn)化、智能化執(zhí)行水平的檢驗。

在此背景下，建設(shè)大宗商品交易平臺的必要性更為凸顯。首先，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，打造集交易、倉儲、物流、金融等供應(yīng)鏈綜合服務(wù)為一體的大宗商品交易平臺，可以打破地域與信息壁壘，將分散的港口資源轉(zhuǎn)化為協(xié)同高效的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，成為推動臨港產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”向“全域聯(lián)動”躍升的核心引擎。其次，平臺通過重構(gòu)區(qū)域物流格局，將內(nèi)河港口節(jié)點(diǎn)從傳統(tǒng)物流中轉(zhuǎn)站升級為智能供應(yīng)鏈中樞，形成“數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同”的有機(jī)整體，有利于推動河南臨港產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化方向邁進(jìn)。最后，臨港產(chǎn)業(yè)以大宗商品交易為紐帶，通過構(gòu)建區(qū)域協(xié)同機(jī)制，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動，有利于推動跨區(qū)域資源高效配置與市場深度融合，使平臺成為連接省內(nèi)“2+8”港口群與長三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)帶的“數(shù)字橋梁”。

以周口和漯河為例，周口作為全國重要的糧棉油生產(chǎn)基地，2024年糧食總產(chǎn)量183.7億斤，居全省首位，特色產(chǎn)業(yè)以小麥、玉米、油料等農(nóng)產(chǎn)品精深加工為主導(dǎo)。而漯河作為首座中國食品名城，不僅培育了雙匯、衛(wèi)龍等本土知名食品企業(yè)，還吸引了可口可樂公司、泰國正大集團(tuán)等國際知名企業(yè)投資興業(yè)。2025年7月17日，周口—漯河樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)入選河南省重點(diǎn)培育的6個樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)名單，要在引聚港口偏好型產(chǎn)業(yè)方面以點(diǎn)帶面，探索樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“河南范式”。通過大宗商品交易平臺，周口—漯河樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)臨港加工企業(yè)可以實現(xiàn)大豆、肉制品、白糖等農(nóng)副產(chǎn)品的規(guī)?；?，并通過周口港與漯河港實現(xiàn)與蕪湖港、連云港港、大豐港、太倉港、上海港的水運(yùn)直連，協(xié)同構(gòu)建河南“公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)” ，能顯著降低運(yùn)輸及交易成本。同時，搭建供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，整合上下游企業(yè)訂單、庫存、運(yùn)輸數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)“港口—工廠—市場”的動態(tài)匹配，平衡市場供需，從而為食品加工產(chǎn)業(yè)提供一站式數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案，形成“智能港口+多品種產(chǎn)業(yè)協(xié)同”的生態(tài)。而通過平臺交易產(chǎn)生的大宗商品運(yùn)輸、集散等需求也將反哺港口發(fā)展，顯著提高港口的貨物吞吐量。

我國港口集團(tuán)化運(yùn)營的典范

“十四五”以來，浙江以打造世界一流強(qiáng)港為目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化港口樞紐功能，寧波舟山港憑借其卓越的貨物吞吐能力，16年蟬聯(lián)全球貨物吞吐量第一。2024年11月，全國首個大宗商品資源配置樞紐落地浙江。寧波舟山港憑借其覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)和高效儲運(yùn)體系，為大宗商品提供全流程物流支撐，成為樞紐建設(shè)的核心載體。而浙江國際大宗商品交易中心，作為樞紐建設(shè)的重要平臺，通過整合省內(nèi)現(xiàn)貨交易資源，搭建集物流、倉儲、交易、金融服務(wù)于一體的數(shù)字化平臺，與舟山港形成“前港后場”的深度聯(lián)動模式，兩者功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力，共同構(gòu)建起從儲運(yùn)、加工到交易、結(jié)算的全鏈條大宗商品服務(wù)體系。同時，與上海期貨交易所探索期現(xiàn)結(jié)合創(chuàng)新模式，發(fā)布了全球保稅船燃油加注市場上首個以人民幣計價的現(xiàn)貨價格指數(shù)，進(jìn)而不斷提高“舟山價格”的影響力，為提升我國在全球大宗商品市場的話語權(quán)提供了堅實支撐。

今年1—8月，山東沿海港口累計貨物吞吐量達(dá)到1461.15億噸，全省港口綜合實力居全國首位。在交通運(yùn)輸部發(fā)布的2025年1—8月全國港口貨物、集裝箱吞吐量排名中，山東港口集團(tuán)旗下的青島港、日照港、煙臺港分別位列第四、第六、第八，成為帶動山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的核心引擎，打造了“以港興產(chǎn)、港產(chǎn)聯(lián)動”的典范。

山東港口集團(tuán)自2019年成立以來，通過整合青島港集團(tuán)、日照港集團(tuán)、煙臺港集團(tuán)、渤海灣港集團(tuán)四大港口資源，構(gòu)建了覆蓋投控、港灣建設(shè)、物流、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、郵輪發(fā)展、裝備、貿(mào)易、科技、海外、職教、醫(yī)養(yǎng)、服務(wù)發(fā)展等12大板塊的多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過優(yōu)化資源配置、深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，繪就“一體化運(yùn)營”的嶄新藍(lán)圖。

其中，山東港口投控集團(tuán)以金融為紐帶，以大宗商品交易為抓手，憑借15類金融牌照資質(zhì)和30個核心金融業(yè)態(tài)的運(yùn)營優(yōu)勢，深度布局港航產(chǎn)業(yè)鏈金融領(lǐng)域，實現(xiàn)了倉儲物流、現(xiàn)貨交易與供應(yīng)鏈金融服務(wù)的深度耦合。其重點(diǎn)打造的山東大宗商品交易中心、青島國際能源交易中心和威海國際海洋商品交易中心三大持牌現(xiàn)貨交易平臺，不僅是大宗商品流通的核心樞紐，更通過業(yè)務(wù)協(xié)同與資源整合，助力山東港口集團(tuán)真正構(gòu)建起從港口裝卸到市場流通、從實物交割到金融賦能的完整的價值生態(tài)圈。

依托“港云倉”電子倉單綜合服務(wù)平臺，山東港口集團(tuán)將線下港存貨物“搬到”線上，一站式解決大宗商品交易、交收、結(jié)算、倉儲、風(fēng)險管理等問題。平臺充分運(yùn)用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，為港口貨物打造不可篡改的高信用、線上化電子倉單，具備“一貨一碼”的平臺唯一性和排他性。以真實貿(mào)易背景、完整業(yè)務(wù)鏈條、信息相互印證、貨物價值管理為基礎(chǔ)，平臺搭建起銀企互信橋梁，實現(xiàn)業(yè)務(wù)各方的互聯(lián)互通、信息共享，有效破解了銀行倉單融資業(yè)務(wù)中企業(yè)“有貨無法押”、銀行“想貸不敢貸”的難題，引導(dǎo)金融資本脫虛向?qū)?，為企業(yè)注入源源不斷的金融“活水”。自2021年試運(yùn)營以來，“港云倉”平臺在港口服務(wù)線上集成、融資場景客戶增信、供應(yīng)鏈模式擴(kuò)容升級等方面，開展了多層次、多領(lǐng)域的創(chuàng)新探索和應(yīng)用實踐，并于2024年3月1日，與國家外匯管理局跨境金融服務(wù)平臺實現(xiàn)了系統(tǒng)對接。

縱觀國內(nèi)領(lǐng)先的港口建設(shè)，均離不開大宗商品交易平臺的身影。平臺不僅解決了傳統(tǒng)交易模式中信息不對稱、交易成本高、效率低下等問題，還通過期現(xiàn)聯(lián)動、基差交易等創(chuàng)新模式，增強(qiáng)港口在定價、資源配置和供應(yīng)鏈協(xié)同方面的能力，已成為港口集團(tuán)化運(yùn)營必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

未來展望與思考

按照《發(fā)展規(guī)劃》部署，搭建集交易、信息、倉儲、物流等服務(wù)于一體的大宗商品交易平臺是河南未來一個時期的重點(diǎn)任務(wù)之一。河南可借鑒浙江與山東的成功經(jīng)驗，以港口樞紐為戰(zhàn)略支點(diǎn)，通過資源整合與產(chǎn)業(yè)升級，推動單品類交易平臺向綜合性大宗商品交易平臺躍遷。緊密圍繞臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中布局的6大類重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，有序引入有色金屬、鐵礦石、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、棉花等多元化交易品種，打造功能完備、特色鮮明的綜合性大宗商品交易平臺，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射力。

在內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程建設(shè)的熱潮下，河南港口基礎(chǔ)設(shè)施水平顯著提升，加速實現(xiàn)“通江達(dá)?！薄?025年11月5日，河南最西端的內(nèi)河港口——平頂山港正式開港運(yùn)營，這是繼周口、信陽、漯河之后，河南第4個實現(xiàn)貨運(yùn)通航的城市，標(biāo)志著沙河、沙潁河干線航道（河南境）全線貫通。平頂山港開港運(yùn)營后，水運(yùn)大宗貨物噸公里運(yùn)輸價格將降至0.08元左右，這一價格約是鐵路運(yùn)輸?shù)?/3、公路運(yùn)輸?shù)?/5、航空運(yùn)輸?shù)?/20，每年可為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本超億元。

為保障貨源穩(wěn)定，河南交投集團(tuán)聯(lián)合平頂山市政府精準(zhǔn)對接煤炭、化工、建材等大宗貨源企業(yè)，定制專業(yè)化物流方案。目前，已開通平頂山至周口、蚌埠、合肥、南京、上海5條貨運(yùn)航線，并加快臨港物流園區(qū)、冷鏈基地等配套建設(shè)，正在謀劃“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，打造區(qū)域性綜合物流樞紐。

展望未來，隨著河南港航集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)揮一體化運(yùn)營的優(yōu)勢，不斷完善內(nèi)河流域航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，河南有望通過智能化港口與數(shù)字化交易平臺的深度耦合，打造現(xiàn)代物流與貿(mào)易增長的新引擎，帶動臨港產(chǎn)業(yè)向高附加值轉(zhuǎn)型。在對外開放合作中，通過構(gòu)建跨境綜合服務(wù)平臺與創(chuàng)新跨境結(jié)算機(jī)制，深化與共建“一帶一路”國家、東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作，推動貿(mào)易便利化、投資自由化，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新標(biāo)桿。以建設(shè)內(nèi)陸型臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，河南將加速構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)、國際雙循環(huán)核心節(jié)點(diǎn)，緊抓大宗商品資源配置樞紐建設(shè)的機(jī)遇，為現(xiàn)代化河南建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。